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　　魏文楷指挥飞机投入指定机位。

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　　魏文楷在驾驶舱进行查验珍惜。

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　　“正常情况下，我只须上班，每天要走两万五千步，一般齐是微信通顺名次榜的前几名。”“飞机大夫”魏文楷瘦瘦高高，每天一稔七八斤重的“铁鞋”在停机坪走来走去，“工鞋是特制的，鞋面里夹着钢板，扎眼掉落的器械、零件砸伤脚。”

　　28岁的魏文楷从中国民航大学毕业后，到南航河南公司飞机维修厂航路车间作念了别称机务工程师，负责南航航班在新郑国外机场腾飞前、降逾期和中转时的熟悉、疗养。诚然职责只好6年技巧，魏文楷已是业务上的一把好手。

　　飞机密降落了，魏文楷和共事提前15分钟来到停机坪，先查验、计帐大地杂物，再指挥飞机就位。

　　等飞机停好，魏文楷坐窝给飞机轮胎穿上“铁鞋”——40多斤重的铁质轮挡，扎眼飞机位移。作念完这些准备职责，魏文楷和共事拿着器具和珍惜工卡，运行逐项查验。“咱们要点查验风挡雨刷、空调、发动机等系统是否齐备，飞机是否有油液‘跑冒滴漏’等无礼。”魏文楷对职责庖丁解牛。

　　酷暑天，停机坪近50摄氏度的高温，魏文楷脚踏内夹钢板的劳保鞋，仿佛踩上了“风火轮”。为了瞒哄阳光的映照，缩小紫外线伤害，时时要硬着头皮套上袖套、戴上防晒面罩，工装湿了又干、干了又湿，但他仍是保抓着一点不苟、专注严谨的魄力，庄重查验飞机，确保航班运行清闲正常。

　　“冬天最难。大冬天的，铁质轮挡名义温度时时比环境温度还要低5—10摄氏度，每次手提着轮挡，齐省略有冰刺直插足心，手皮日常会冻得粘在上头。”魏文楷说。

　　在冬天，“除冰”是机务工程师的另一项主要职责。魏文楷说，除冰时，机务工程师需要按照规程，按序对机身、大翼、尾翼及发动机等进行除冰。这项职责技巧长、环境清凉，除冰液日常跟着风飘洒得满身齐是，只好胁制擦抹护目镜才气强迫看清宗旨。

　　非论春夏秋冬、酷暑严寒，不管白天暮夜、日晒雨淋，他和共事就这么信守岗亭，为飞机添砖加瓦，保证每一回航班的安全。

　　“咱们技巧弗成糟塌，因为咱们每一项细微的职责齐事关乘客人命安全。”魏文楷说。

　　以上图片均为许延迟摄（影像中国）

　　《东说念主民日报》（ 2023年08月23日 10 版）

(责编：袁勃、牛镛)

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