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　　印度建厂，难倒王传福

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　　一块硬骨头。

　　作家 | 周智宇

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　　出海路上乘风破浪的比亚迪，在印度遇到了些辣手的问题。

　　近日，有音讯称，比亚迪将甩掉在印度投资10亿好意思元建电动汽车工场的计议，并已见告了它在印度的结伴伙伴Megha工程公司。Megha敦促比亚迪磨蹭琢磨甩掉计议，不外当前比亚迪尚未就此表态。

　　贫穷事不啻于此，8月2日，印度税务谍报局 （DRI）又对比亚迪发起走访，情理是比亚迪部分在印度销售的车型少交纳了税款。

　　比亚迪投资者关系部东说念主士在8月4日对华尔街见闻暗意，对于在印度投资建厂的情况，以公司官方公告为准。至于在印遭税务部门走访的事情，暂时莫得请问。

　　也有接近比亚迪的东说念主士暗意，比亚迪对印度市集的策画是弥远的，许多事情齐得缓慢来。

　　这家对印度市集心胸壮志的新动力霸主，正遇到着和此前小米、Vivo等手机厂在印度的访佛经历。王传福要在印度市集称雄的梦念念，蒙上了暗影。

　　难题

　　对于比亚迪来说，印度是个很有诱惑力的市集。

　　印度汽车工业协会（SIAM）数据显现，2022年，印度售出新车简短472.5万辆。印度旧年由此朝上日本，成了公共仅次于中国、好意思国的第三大汽车耗尽市集。

　　尽管旧年印度电动汽车销售占比还不到1%，但印度政府计议，要在2030年，让电动汽车销量占比升迁到30%。以2022年的基数来规画，这意味着届时印度电动汽车销量会达到142万辆以上。

　　比亚迪印度电动乘用车业务高等副总裁Sanjay Gopalakrishnan在本年1月公开暗意，但愿到2030年大概占领印度电动汽车市集40%的份额。

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　　40%的市占率，简短是57万辆。这已是比亚迪本年上半年在中国销量的一半，对比亚迪来说颠倒有诱惑力。

　　当前，比亚迪在印度有一家工场用以坐褥E6车型，该车主要面向网约车市集。比亚迪但愿在C端市集大概有更高市集份额。在旧年10月文告参加印度乘用车市集时，比亚迪印度分公司总司理张杰也暗意，2023年有在印度成就新的坐褥基地的计议。

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　　脚下比亚迪建厂计议很急迫，特斯拉也在与印度政府商酌投资。特斯拉计议开设一家年产能约50万辆汽车的工场，该工场将坐褥一款面向主流市集的汽车，起售价简短在7.5万元。

　　这个价位的特斯拉，会与比亚迪计议在印度坐褥、销售的汽车径直竞争。对于这两家新动力汽车的王者来说，谁大概领先在印度通达市集，就大概吃到该国最早的市集红利，成就品牌效应，也能在一段技术内与自后者拉开差距。就像特斯拉当年参加中国通常，耗尽者对于电动汽车品牌，第一主张就是特斯拉。

　　亦然由此，印度市集脚下对王传福来说天然“难啃”，关联词这个市集的后劲又让他不得不狠下心。

　　其他中国车企上也有过比亚迪访佛的遇到。2020年，长城汽车提议以3亿好意思元收购通用汽车在印度的一家工场，但未能获取印度监管部门批准，最终失败。

　　上汽集团印度公司往日几年也一直念念进一步获取资金，扩大坐褥畛域。但上汽集团注资的策画一直未得到印度政府批准，转而向印度当地金融机构、衔尾伙伴稀释股权获取资金，也几经波浪。对MG印度公司计议稀释股权募资的事情，上汽集团方面东说念主士对华尔街见闻暗意，上汽集团不会丧失MG印度公司控股权，增资控股的计议需获取中国政府批准，上汽集团方面会应时公布官方信息。

　　解围

　　念念要顺利在印度建厂，考验着一众企业家的智谋。

　　中国社科院亚太与公合计谋计议院副计议员刘小雪向华尔街见闻分析，印度政府当下对中国车企在印度投资设限，一定进度上是吸取了此前中国手机厂商在印度投资的教育。在政事身分外，有市集的考量。

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　　此前，小米、OPPO等中国手机厂商，在印度的工场以拼装为主，主要零部件依然从中国入口。但它们快速占据了印度的市集份额，挤占了当地厂商的市集。市集分析机构 Canalys数据显现，本年二季度，包括Vivo、小米和OPPO在内的中国品牌，已占据印度超55%市集份额。

　　刘小雪以为，印度政府欢畅让渡一部分国内市集给异邦企业，但更多但愿是这些厂商大概促进印度产业链发展，以及出口。它但愿凸起“印度制造”，还但愿让其他国度的东说念主买印度制造的居品。

　　特斯拉为了在印度投资设厂，就曾表态，但愿以印度为主要坐褥基地，出口在印度坐褥的车型到公共。

　　印度政府更但愿在印设厂的公司，大概提高当地合座产业链的坐褥水平，而不是浮浅把印度当成拼装基地，占据原土产业链公司糊口空间。

　　本年2月，印度政府文告对到岸老本低于4万好意思元的车辆（包括保障、运脚），征收70%的关税；对统共主要零部件单独入口、在印度拼装的半散件拼装汽车，入口税从30%上调至35%。其主见很昭着，就是要让车企在印度原土化建厂、加大产业链的投资。

　　此前，苹果暗意要在印度缔造工场，就提议会带着一帮我方的供应链厂商，在相宜印度关连运营要求的情况下降地印度。苹果也在本年年头得到了印度政府的初步许可。

　　车企念念要从印度市集分一杯根，也可以效仿苹果，饱读励我方的供应商以合阅历式参加印度市集。仅仅，供应商与车企是否真是绑定得那么深，欢畅随着车企在印度设厂？即即是特斯拉，能否劝服包括中国供应商在内的落魄游一起前去印度，也要打上问号。

本周，玻璃期市继续呈现偏弱波动。这主要是全国多地因疫情严重所至。基本面上，政府稳增长的决心是大的，决定下调贷款准备金率以提振市场。然而，现实依旧偏弱，传导到实际工作量需要时间。另外，成本端纯碱表现较强，因而玻璃期价回落有限。估计，玻璃将呈现偏弱的调整，以寻求底部支撑。

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2022年奈史密斯篮球名人堂典礼将在当地时间9月10日星期六举行。预计将会有超过50位名人堂成员参加这次典礼，其中包括本届名人堂成员的引荐人。

　　车企当下在印度新动力汽车市集投资也面对两难。短期来说，印度原土新动力产业了并不完善，许多零部件仍要入口，同期却又面对印度复杂的国表里关税问题。淌若印度政府不合政策生动诊疗，会对有意在印度投资的整车厂，变成窒碍。

　　也有在印度的中国车企高管对华尔街见闻暗意，对任何一家念念要公共化发展的车企来说，印度是个不成能烧毁的市集。比拟其他许多国度，印度合座社会环境理会，是建厂可以的禁受，也有耗尽后劲，保障车企利润。仅仅在政策轨则、税收问题上，要对当地有充分了解，但终归是“车到山前必有路”。

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　　印度市集对一众中国车企来说，就像是曼陀罗花，绮丽，却又有中毒的风险。能否冲突重重窒碍，顺利拿下印度市集？考验“王传福们”智谋的时候来了。

　　风险指示及免责条件

风控

　　市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资建议，也未琢磨到个别用户荒芜的投资计议、财务气象或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否相宜其特定气象。据此投资，拖累称心。

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