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数据闪现，2020年关停退网的4S店为2362家，2021年退网4S店有1400家，2022年则是1757家。在这些关停退网的4S店背后，是一个又一个退出中国的汽车品牌宝马会电子游戏，包括公共熟知的JEEP、三菱、歌颂等。

皇冠体育滚球大小球据悉，最近一场热门的足球比赛中，利物浦队的中场球员萨拉赫突然因为个人原因退赛，引起了球迷们的猜测。有人猜测他是因为家庭原因而不得不提前离开比赛，也有人猜测他与球队之间出现了矛盾。

出现这么的情况，原因在于如今的国内市集太卷了！在燃油车期间，国内车市缺少竞争，是以合伙车大致躺着把钱挣了，但参加新动力期间，国内车市造车新势力百鸟争鸣，一个比一个卷，合伙车再难翻身。

恰恰适合了（丨）劣汰的生计限定，今天我们就来聊一聊这些昔日3年极有可能退出中国市集的汽车品牌。

马自达

马自达给东谈主的印象一直是，固握己见、售价偏高和更新换代慢，参加2023年的马自达还在啃本钱，转型从容，导致本年上半年销量同比下滑近50%，累计销量仅3.22万辆。

值得招供的是，马自达的驾驶感受和油耗施展齐是比较出色的，圈住了一批实在懂马自达的铁粉，为了扩大市集占有率，马自达昔日还将推出CX-50混动版车型，新款马自达3昂科塞拉价钱降幅接近3万亦然马自达对中国市集和洽的施展，只不外一切齐来得太晚了。

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和部分日系品牌比较，法系车的处境也退却乐不雅。3月份那波购车补贴策略，暂时让法系车止住了血，然则永恒来看，补贴仅仅一时的，治标不治本。

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到5月时，法系车就绷不住了，销量全线蜕化，总销量仅为6046辆，十几款车型中唯有一款车型销量达到了一千以上，等于凡尔赛C5-X，淌若莫得这台车苦苦复旧，法系车的销量就更弗成看了，退出中国市集仅仅时刻问题。

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斯柯达

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从年销34万到年销4.4万辆，斯柯达只用了5年的时刻。2018年-2022年，斯柯达销量永别为34万辆、28.2万辆、17.3万辆、7.12万辆、4.4万辆，时刻来到本年7月国内销量仅为1998辆，在售六款车型，无一台销量破千。

柯斯达的问题出在那处呢？领先，定位低价众人的它，售价却比还要高，性价比比不外捷达，更比不外近几年崛起的自主品牌；其次，在一些新产物、新时间上，在众人集团里面的优先级也比不上众人，电气化转型迟缓，与自主品牌的混动车型比较毫无竞争力，是以斯柯达退出中国仅仅夙夜的事。

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英菲尼迪

英菲尼迪是东风和日产在2014年合伙配置的豪华汽车品牌，2015年其就在中国市集赢得了4.02万辆的销量，这关于一个豪华新品牌来说，也曾十分可以了，但英菲尼迪也就留步于此了。

2022年全年，英菲尼迪累计销量仅4237辆，平均每月才353辆，本年前五个月，英菲尼迪的销量仅为3188辆，按照这个趋势发展下去，年销思破万齐难。

产生这么恶果的原因在于，其产物缺少中枢竞争力、车型更新迭代慢、新动力转型迟缓再加上被央视爆出的变速箱质料问题，这些齐是英菲尼迪逐渐旯旮化的原因。还有音讯称，英菲尼迪要到2026年年底才上市第一款纯电动车，如今的新动力竞争齐已参加下半场，更别说2026年了，惟恐到时候仗强欺弱，早就莫得英菲尼迪这个品牌了。

以上这些汽车品牌，齐面对着昔日几年发展的省略情味，因此，思要买这些车的小伙伴，笔者如故劝你早些灭亡念头，因为买了之后很有可能面对售后维修莫得保险的问题，淌若你握意要买，笔者只可祝你生效了！

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